Замена рамы после аварии на MV Agusta Brutale 800
Неудачно приземлившись на левый бок, основную часть удара об асфальт приняла на себя водительская подножка.
Все бы ничего, но крепится она к литому алюминиевому подрамнику двигателя, который лопнул в месте установки подножки.
Конструкция MV Agusta Brutale 800 строится вокруг двигателя, который является силовой частью каркаса вместе с трубчатой рамой и алюминиевым подрамником.
Начинаем с демонтажа задней консоли. Выкручиваем 2 оси, крепления консоли и кронштейна крепления амортизатора.
Задняя ось повисает на приводной цепи.
Откручиваем все болты крепления подрамника к двигателю, и трубчатой рамы к подрамнику.
Справившись с этой несложной задачей, обнаруживаем, что одна из точек крепления, для придания бОльшей жесткости конструкции, дополнительно зафиксирована мощной стальной втулкой, проходящей последовательно насквозь через трубчатый подрамник, в подрамник двигателя и непосредственно в сам двигатель. После чего этот «пирог» стянут насквозь через двигатель шпилькой М14!
Для разъединения узла и извлечения нашего несчастного подрамника приходится дополнительно выполнить следующие работы:
- демонтаж бака;
- демонтаж айр бокса и воздушного фильтра;
- демонтаж блока дроссельных заслонок, так как он мешает подвинуть "клетку" рамы вперед;
- демонтаж "клетки" рамы полностью от двигателя;
- частичный демонтаж проводки двигателя;
Извлекаем втулку, и вуаля - сломаный подрамник в наших руках! Новый и старый подрамник для сравнения:
Дальше собираем все в обратном порядке. Мотоцикл вновь встает на два колеса и подножку. Все облегченно вздыхают...
Пока мы меняли порамник и ждали запчасти, пластиковый бак Brutale 800 был передан в наш малярный цех, где ему локально подкрасили левую сторону фирменным белым перламутровым металликом.
Сборка в обратном порядке не составляет труда, и через пару часов выкатываем из бокса выздоровевшую Агусту!
