Новости

Замена рамы после аварии на MV Agusta Brutale 800

К нам поступил очень красивый нейкед Brutale 800 после падения.

mv-agusta-brutale-800

Неудачно приземлившись на левый бок, основную часть удара об асфальт приняла на себя водительская подножка.

Все бы ничего, но крепится она к литому алюминиевому подрамнику двигателя, который лопнул в месте установки подножки.

Конструкция MV Agusta Brutale 800 строится вокруг двигателя, который является силовой частью каркаса вместе с трубчатой рамой и алюминиевым подрамником.

Начинаем с демонтажа задней консоли. Выкручиваем 2 оси, крепления консоли и кронштейна крепления амортизатора.

Задняя ось повисает на приводной цепи.

Откручиваем все болты крепления подрамника к двигателю, и трубчатой рамы к подрамнику.

Справившись с этой несложной задачей, обнаруживаем, что одна из точек крепления, для придания бОльшей жесткости конструкции, дополнительно зафиксирована мощной стальной втулкой, проходящей последовательно насквозь через трубчатый подрамник, в подрамник двигателя и непосредственно в сам двигатель. После чего этот «пирог» стянут насквозь через двигатель  шпилькой М14!

Фото 12.07.14, 19 09 41

Рассоединение рамы, двигателя и подрамника

Сдвигаем трубчатый подрамник вперед с двигателя

Сдвигаем трубчатый подрамник вперед с двигателя

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Для рассоединения узла и извлечения нашего несчастного подрамника приходится дополнительно выполнить следующие работы:

  • демонтаж бака
  • демонтаж айр бокса и воздушного фильтра
  • демонтаж блока дроссельных заслонок, так как он мешает подвинуть «клетку» рамы вперед
  • демонтаж «клетки» рамы полностью от двигателя
  • частичный демонтаж проводки двигателя

После выполнения этих действий мотоцикл «рассыпается» на части: передняя подвеска с трубчатой рамой, двигатель, задняя подвеска. Ввиду естественного отсутствия центральной подножки в мотоциклах такого класса, а также крепления боковой подножки к нашему сломанному подрамнику, приходится привлекать всех механиков для придерживания Агусты раскрученной на 3 части :)

Извекаем втулку, и вуаля — сломаный подрамник в наших руках! Новый и старый подрамник для сравнения:

Сломаное ухо крепления водительской подножки. Именно из-за него пришлось "раскидать" весь мотоцикл по узлам.

Сломаное ухо крепления водительской подножки. Именно из-за него пришлось «раскидать» весь мотоцикл по узлам.

Новый и старый подрамник двигателя

Новый и старый подрамник двигателя

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Дальше собираем все в обратном порядке. Мотоцикл вновь встает на два колеса и подножку. Все облегченно вздыхают…

Пока мы меняли порамник и ждали запчасти, пластиковый бак Brutale 800 был передан в наш малярный цех, где ему локально подкрасили левую сторону фирменным белым перламутровым металликом.

Бак после локальной подкраски

Бак после локальной подкраски

Сборка в обратном порядке не составляет труда, и через пару часов выкатываем из бокса выздоровевшую Агусту!

MV Agusta Brutale 800 после ремонта

MV Agusta Brutale 800 после ремонта

MV Agusta Brutale 800 после ремонта

MV Agusta Brutale 800 после ремонта

 

 

 

 

У этой новости 0 комментариев

Оставить комментарий

Вы должны быть logged in to post a comment.